MET DYNAMISCH CONTRACT LEVERT LADEN EV (11 kW) MEER OP DAN OPBRENGST EIGEN ZONNEPANELEN (3 kW).


 Je laadt je EV met 7 kW maar de opbrengst van je zonnepanelen is hooguit 3 kW.

  Als je je EV laadt, met meestal 7 kW, verbruik je op dat moment meer dan de opbrengst van je zonnepanelen. Zonder dynamisch contract betaal je op de andere uren terugleverkosten. En na afschaffing van de salderingsregeling betaal je over wat je dan uit het net haalt ook nog eens de volle kWh-prijs. Met een dynamisch contract echter heb je echter meer profijt als je tijdens de zonnige zomerse middagen je auto oplaadt. Want geen terugleverkosten en de kWh's voor het laden van je auto, en voor andere verbruikers zoals een wasmachine, die je dan uit het net trekt kosten op die zonnige zomerse middagen met je dynamisch contract immers bijna niets.

 Een eigen laadpaal, of wallbox, heeft een laadcapaciteit van 7 kW. Piekvermogen van de meeste PV-installaties is hooguit 3 kW. Dat houdt in als je met je eigen PV-opbrengst laadt je nog altijd minstens 4 kW uit het elektriciteitsnet haalt. En over de opbrengst die je niet direct gebruikt om te laden ect betaal je terugleverkosten. Zodra de salderingsregeling is afgeschaft betaal je, hoewel lagere terugleverkosten, over wat je uit het net haalt ook nog eens de volledige kWh-prijs. Terugleverkosten én een hoge kWh-prijs voor het verbruik tijdens het laden op zonnige zomerse middagen heb je echter niet met een dynamisch contract. Bovendien kan je met een dynamisch contract vooral in de winter ook profiteren als de kWh-prijs laag is door een hoog aanbod van windenergie. Ook hoef je met een dynamisch contract op de zonnige zomerse middagen tijdens het laden het verbruik door andere apparaten, zoals een (af)wasmachine niet in te perken.

 Het enige nadeel van een hoger verbruik dan de opbrengst van je eigen zonnepanelen wordt na beëindiging van de salderingsregeling dat je over alle verbruik uit het net ook de energiebelasting gaat betalen. Maar daarvoor geldt nog steeds als oplossing dat de energiebelasting op elektriciteit bij negatieve of zeer lage kWh-prijzen kan worden afgeschaft.  En dat behalve de prijs voor elektriciteit ook de energiebelasting op die elektriciteit dynamisch wordt. Dan is met het laden van batterijen met goedkope stroom om later tijdens de dure uren terug te leveren tevens ook het probleem van de dubbele energiebelasting opgelost.

Leon Nelen.

Reacties

Een reactie posten

Populaire posts van deze blog

MET EEN GOEDKOPERE KOPPELING AAN H2-NET WERKT HBr-FLOWBATTERIJ ALS ELECTROLYSER ÉN ALS EEN AARDGASCENTRALE MET 63 % RENDEMENT !

Afbeelding
 Een HBr-flowbatterij is goedkoop en heeft een redelijk hoog roundtriprendement van 70 %. Als je deze kan koppelen op een waterstofnet bespaar je de eigen dure waterstofgasopslag. Én tevens gaat de HBr batterij dan ook functioneren als een aparte electrolyser en een aparte brandstofcel met elk een zeer hoog rendement van 84 %. Als electrolyser levert de HBr-batterij (op zonnige zomerse middagen) waterstof. Maar in de brandstofcelfase moet de HBr-flowbatterij dan wel dezelfde hoeveelheid waterstof gaan afnemen wat dan dus van elders uit het waterstofnet geleverd moet worden. De HBr-batterij is dan overdag een efficiënte electrolyser en 's nachts met bijvoorbeeld met gastankers geïmporteerde waterstof met haar 84 % rendement dan ook ver uit de meest efficiënte toepassing. Maar ... ook zolang de waterstof geproduceerd moet worden uit aardgas middels reforming ligt, ondanks het reformverlies van 25 %, het rendement voor het dan gebruikte aardgas zeer hoog ! Met (0,75 x 0,84) x 100 % = ...
Meer lezen

DANKZIJ ENERGIEBELASTING BLIJVEN BIJ NEGATIEVE PRIJZEN WKK'S DRAAIEN EN STOOMKETELS NIET ELEKTRISCH BIJVERWARMD.

Afbeelding
 Zonder E.B. zou de minimumprijs € 0,05 / kWh kunnen zijn. Maar bij negatieve prijzen moet nu € 0,06 aan E.B. en transporttarief betaald worden. Dus terwijl met 8 kWh een m3 aardgas bespaard zou kunnen worden blijven bijvoorbeeld warmtekrachtkoppelingen (WKK's, meestal aardgasmotoren) bij (bijna) negatieve stroomprijzen doordraaien. Ook worden dankzij de energiebelasting bij ook negatieve prijzen stoomketels dan niet elektrisch bijverwarmd. Het lijkt niet door te dringen. Maar als je bij negatieve stroomprijzen aardgas kan besparen voor later gebruik is óók een vorm van energieopslag.  Over dit effect van de energiebelasting, maar dan niet speciaal gericht op negatieve stroomprijzen, had Een Vandaag al eerder een item:  Duurzaamste glasteler van Nederland door hoge energiebelasting toch weer aan het gas: 'Het beleid werkt averechts' - EenVandaag (avrotros.nl)  In 1996 is de energiebelasting voor o.a. aardgas en elektriciteit ingevoerd voor vergroening van ons belasti...
Meer lezen

TERUGLEVERING 'S NACHTS IS PER DEFINITIE UIT EEN BATTERIJ. DUS TERUGGAVE VAN ENERGIEBELASTING BIJ LADEN UIT HET NET ZONDER APARTE METER KAN WÉL.

Afbeelding
   Thuisbatterijen zijn in Duitsland en België, in tegenstelling tot Nederland, een succes. Dat komt doordat in Duitsland en België inmiddels de salderingsregeling is afgeschaft en je uiteraard door een hoger eigen verbruik bespaart op energiebelasting en btw (wat vooral in Duitsland met haar hoge energiebelasting een voordeel is). Derhalve worden thuisbatterijen in Duitsland en België vooral gebruikt voor eigen gebruik en dus helaas niet voor uitgestelde teruglevering van zonnestroom tijdens de zonarme uren.  Laat staan het laden van de thuisbatterij uit het elektriciteitsnet tijdens de goedkope uren om later de dan duurdere stroom terug te leveren aan het net. Behalve een beperkt op- en ontlaadverlies en extra slijtage van de batterij moet bij het laden over de uit het net opgenomen kWh's immers ook (nog) de energiebelasting worden betaald. Over de kWh's die je teruglevert op het net krijg je die energiebelasting (vooralsnog) niet terug. En dat terwijl degene die de ter...
Meer lezen