blauwgroenenergie

 Een aan een H2-net gekoppelde HBr-flowbatterij kan tijdens stroomoverschotten met een rendement van 84 % zeer efficiënt werken als elektrolyser. Maar in de brandstofcelfase moet dan wel weer waterstof van een andere bron worden terug geleverd. Zolang er geen waterstof kan worden opgeslagen of het H2-net niet gevoed wordt met geïmporteerde waterstof (bijvoorbeeld in de vorm van weer terug om te zetten ammoniak) en gezien andere elektrolysers tijdens een stroomtekort natuurlijk ook stil liggen rest alleen de mogelijkheid om voorlopig de dan benodigde waterstof te produceren middels Steam Methane Reforming uit aardgas. Gezien de energietransitie lijkt dat negatief. Maar uitgaande van de hoge omzettingsrendementen (75 % voor SMR en 84 % voor de HBr-flowbatterij in de brandstofcelfase) komt het rendement van SMR gecombineerd met een HBr-flowbatterij ( 0,75 x 0,84 x 100 % = 63 %)  als elektriciteitscentrale zelfs 13 % hoger uit dan het rendement (bovenwaarde) van een moderne STEG-a...

 De ACM noemt de Indirecte Kosten Compensatie voor de CO2-heffing een fossiele subsidie. Daarom heeft Nederland i.t.t. onze buurlanden de IKC afgeschaft. Maar Nyrstar koopt, c.q. kocht want deze fabriek met 485 werknemers in het Brabantse Boekel ligt daardoor nu stil, al haar elektriciteit groen in én regelt haar zinkerts electrolysers op en af aan de hand van de stroomprijs (en dus het aanbod van wind- en zonnestroom). Is de IKC-compensatie voor deze zinkelectrolyser dan wel een fossiele subsidie en bespaart het uitgaven voor de SDE-subsidieregeling?  Voor haar elektrolyseproces koopt zinkfabrikant Nyrstar 100 % groene stroom in. Critici zullen zeggen dat een fabriek net als de groene treinen van de Nederlandse Spoorwegen nooit op 100 % groene stroom kan draaien aangezien er geen 100 % van de tijd voldoende groene stroom is. Maar de fabriek van Nyrstar is uniek doordat Nyrstar de elektrolyse van het zinkerts, i.t.t. de groene treinen van de NS, op en af regelt aan de hand van...